تعمیر بوسترپمپ آب رسانی
تعمیرات انواع بوسترپمپ با برق موشن
برای تعمیرات انواع PLC، طراحی سیستم کنترل و دریافت مشاوره در اجرا با کارشناسان برق موشن تماس بگیرید.
انواع مدهای بوستر پمپ و روشهای کنترل آن
بررسی بوستر پمپ با پرشر سوئیچ، ترانسمیتر فشار، کنترلر، درایو، دو موتور، سه موتور و بوستر پمپ آتشنشانی
مد بوستر پمپ چیست؟
مد بوستر پمپ مشخص میکند پمپها بر اساس چه روشی روشن، خاموش یا کنترل شوند. نوع مد به عواملی مانند تعداد پمپها، توان موتورها، فشار مورد نیاز، نوع سنسور فشار و استفاده از درایو یا کنترلر بستگی دارد.
در سیستمهای ساده ممکن است تنها از پرشر سوئیچ استفاده شود، اما در بوسترهای صنعتی و چندموتوره معمولاً از کنترلر، PLC، ترانسمیتر فشار و درایو استفاده میشود.
شناخت این مدها در زمان تعمیر و تنظیم بوستر پمپ اهمیت زیادی دارد، زیرا روش عیبیابی هر نوع بوستر با دیگری متفاوت است.
انواع مدهای بوستر پمپ
مد پرشر سوئیچ
در این روش کنترل پمپ بر اساس فشار بالا و پایین انجام میشود. پرشر سوئیچ در یک فشار مشخص فرمان روشن شدن پمپ را صادر کرده و پس از رسیدن فشار به مقدار تعیینشده، فرمان توقف را صادر میکند.
این روش بیشتر برای سیستمهای ساده و کاربردهایی استفاده میشود که نیاز به کنترل دقیق و پیوسته فشار وجود ندارد.
در تعمیر و تنظیم بوستر پمپ پرشر سوئیچی باید فشار وصل و قطع، سلامت کنتاکت پرشر و مدار فرمان بررسی شود.
مد ترانسمیتر فشار
در این مد به جای دریافت فرمان ساده قطع و وصل، مقدار واقعی فشار توسط ترانسمیتر اندازهگیری میشود. ترانسمیتر معمولاً سیگنال 4 تا 20 میلیآمپر را به کنترلر یا درایو ارسال میکند.
این روش امکان کنترل دقیقتر فشار و استفاده از سیستم PID را فراهم میکند.
در زمان تعمیر و تنظیم بوستر پمپ ترانسمیتری باید تغذیه سنسور، سیمکشی، مقدار جریان و کالیبراسیون فشار بررسی شود.
مد کنترلر بوستر پمپ
در این روش یک کنترلر اختصاصی وظیفه مدیریت پمپها را بر عهده دارد. کنترلر میتواند فشار را دریافت کرده و بر اساس برنامه داخلی خود پمپها را وارد یا از مدار خارج کند.
کنترلرهای بوستر معمولاً قابلیتهایی مانند نوبتدهی پمپها، کنترل فشار، تأخیر زمانی، تشخیص خطا و مدیریت چند موتور را دارند.
مد PLC
در بوسترهای صنعتی میتوان از PLC برای کنترل کامل سیستم استفاده کرد. PLC اطلاعات فشار، وضعیت پمپها، خطاها و فرمانهای اپراتور را دریافت کرده و بر اساس برنامه کنترلی تصمیمگیری میکند.
مزیت این روش امکان طراحی منطق اختصاصی برای سیستمهای چندموتوره و پیچیده است.
مد یک درایو و یک موتور
در این روش یک پمپ توسط یک درایو کنترل میشود. ترانسمیتر فشار مقدار فشار شبکه را به درایو ارسال کرده و درایو با تغییر فرکانس، سرعت موتور را تنظیم میکند.
این روش برای بوسترهای تکپمپه دورمتغیر مناسب است و در صورت تنظیم صحیح PID میتواند فشار را نسبتاً پایدار نگه دارد.
مد یک درایو و دو موتور
در این ساختار یک درایو وظیفه کنترل دور یکی از موتورها را بر عهده دارد و موتور دوم میتواند به صورت دور ثابت وارد مدار شود.
با افزایش مصرف آب، پمپ دوم نیز طبق منطق کنترل وارد مدار میشود. طراحی این سیستم باید به گونهای باشد که اتصال موتورهای دور ثابت و خروجی درایو به شکل صحیح و ایمن انجام شود.
برای تعمیر و تنظیم بوستر پمپ یک درایو و دو موتور باید پارامترهای درایو، فرمانهای دیجیتال، کنتاکتورها و منطق ورود پمپ دوم بررسی شوند.
مد یک درایو و سه موتور
در این سیستم یک درایو میتواند برای کنترل دور یک پمپ استفاده شود و دو پمپ دیگر به عنوان پمپهای کمکی طبق منطق کنترل وارد مدار شوند.
کنترلر بر اساس فشار و میزان مصرف، تعداد پمپهای مورد نیاز را مشخص میکند. این روش برای سیستمهای سه موتوره با نیاز به کنترل مرحلهای مناسب است.
مد چند درایو و چند موتور
در سیستمهای پیشرفته میتوان برای هر موتور یک درایو مستقل در نظر گرفت. در این حالت سرعت هر پمپ به صورت جداگانه قابل کنترل است.
کنترلر یا PLC میتواند بر اساس فشار شبکه، تعداد پمپهای فعال و میزان بار، سرعت هر موتور را مدیریت کند.
این روش انعطاف زیادی دارد اما تنظیمات آن نسبت به سیستمهای ساده پیچیدهتر است.
مد Lead و Lag
در بوسترهای چندپمپه از Lead و Lag برای نوبتدهی پمپها استفاده میشود. پمپ Lead در ابتدا وارد مدار شده و در صورت افزایش مصرف، پمپهای Lag وارد مدار میشوند.
پس از پایان سیکل، سیستم میتواند ترتیب پمپها را جابهجا کند تا ساعات کارکرد بین موتورها متعادل شود.
مد AUTO
در حالت AUTO تمام فرآیند کنترل به صورت اتوماتیک انجام میشود. کنترلر، PLC یا درایو بر اساس فشار و تنظیمات سیستم فرمان لازم را صادر میکند.
این مد، حالت اصلی بهرهبرداری بسیاری از بوسترهای آبرسانی است.
مد MANUAL
در حالت MANUAL اپراتور میتواند پمپها را به صورت دستی روشن و خاموش کند. این حالت بیشتر برای تست، تعمیرات، راهاندازی و عیبیابی استفاده میشود.
هنگام تعمیر و تنظیم بوستر پمپ استفاده از حالت دستی برای بررسی عملکرد هر موتور و تجهیزات فرمان بسیار کاربردی است.
مد OFF
در حالت OFF فرمان بهرهبرداری پمپها متوقف میشود. این وضعیت معمولاً برای توقف سیستم، سرویس یا تعمیرات مورد استفاده قرار میگیرد.
بوستر پمپ آتشنشانی و مدهای کاری آن
بوستر پمپ آتشنشانی با بوستر پمپ آبرسانی معمولی تفاوت دارد. وظیفه اصلی سیستم آتشنشانی این است که در زمان نیاز، آب را با فشار و دبی مورد نیاز به شبکه آتشنشانی برساند.
در یک سیستم آتشنشانی معمولاً مجموعهای از تجهیزات شامل پمپ اصلی، پمپ رزرو و جوکی پمپ وجود دارد. نحوه انتخاب و آرایش این تجهیزات به طراحی سیستم و الزامات پروژه بستگی دارد.
جوکی پمپ برای جبران افتهای کوچک فشار در شبکه استفاده میشود تا برای هر افت جزئی فشار، پمپ اصلی آتشنشانی وارد مدار نشود.
اگر افت فشار بیشتر از محدوده عملکرد جوکی پمپ باشد، منطق کنترل سیستم باید باعث راهاندازی پمپ اصلی مطابق طراحی سیستم شود.
پمپ اصلی وظیفه تأمین آب مورد نیاز سیستم آتشنشانی را در شرایط حریق بر عهده دارد. فرمان راهاندازی آن باید بر اساس منطق طراحی سیستم آتشنشانی انجام شود.
برخلاف بوستر آبرسانی معمولی، خاموش شدن پمپ آتشنشانی تابع الزامات و منطق خاص سیستم است و نباید صرفاً مانند یک بوستر مصرفی با رسیدن فشار به یک نقطه، خاموش شود.
در سیستمهایی که پمپ رزرو پیشبینی شده است، در صورت عدم توانایی پمپ اصلی برای تأمین نیاز یا طبق منطق طراحی، پمپ رزرو وارد مدار میشود.
هدف از این ساختار افزایش قابلیت اطمینان سیستم در شرایط اضطراری است.
تفاوت بوستر آبرسانی و بوستر آتشنشانی
تعمیر و تنظیم بوستر پمپ
تعمیر و تنظیم بوستر پمپ باید با توجه به نوع مد کنترلی انجام شود. اگر سیستم با پرشر سوئیچ کار میکند، تنظیم فشار قطع و وصل و مدار فرمان اهمیت دارد؛ اما در بوستر دارای ترانسمیتر و درایو، علاوه بر سنسور باید پارامترهای ورودی آنالوگ، PID و تنظیمات موتور نیز بررسی شوند.
موارد مهم در تعمیر بوستر پمپ
در نتیجه تعمیر و تنظیم بوستر پمپ فقط به تعمیر موتور یا پمپ محدود نمیشود و تجهیزات الکتریکی، سنسورها، درایو، کنترلر و منطق فرمان نیز باید بررسی شوند.
تعمیر و تنظیم بوستر پمپ برق موشن
در فرآیند تعمیر و تنظیم بوستر پمپ نوع سیستم ابتدا مشخص میشود؛ سپس بر اساس نوع کنترل، تجهیزات و پارامترهای مربوطه بررسی میشوند. بوسترهای پرشرسوئیچی، ترانسمیتری، کنترلری، PLC، درایودار و چندموتوره هرکدام منطق متفاوتی دارند.
تعمیر و تنظیم بوستر پمپ دو موتوره و سه موتوره نیازمند بررسی ترتیب استارت، نوبتدهی پمپها، کنتاکتورها، حفاظت موتورها و منطق Lead/Lag است. در سیستمهای دارای درایو نیز تنظیم صحیح فرکانس، ورودی فشار و PID اهمیت زیادی دارد.
در بوستر پمپ آتشنشانی نیز به دلیل اهمیت عملکرد سیستم در شرایط اضطراری، منطق کنترل، پمپ اصلی، پمپ رزرو، جوکی پمپ و تجهیزات مربوط به آن باید مطابق طراحی و الزامات پروژه بررسی و تنظیم شوند.
مدار کنترلر بوسترپمپ
انواع مد کنترلر بوستر پمپ؛ مد 1، مد 2 و مد 3
بررسی عملکرد کنترلر بوستر پمپ، Sleep، Wake Up و نحوه کنترل پمپها
برای راهاندازی پمپها به صورت دورمتغیر، از درایو استفاده میشود. درایو وظیفه کنترل سرعت موتور پمپ را بر عهده دارد و کنترلر بوستر پمپ میتواند فرمان سرعت را از طریق خروجی آنالوگ، مانند 0 تا 10 ولت، به درایو ارسال کند.
کنترلر بوستر پمپ با توجه به نوع مد انتخابشده میتواند چند پمپ را مدیریت کند. تفاوت مدها در نحوه استفاده از درایو، ورود پمپهای بعدی به مدار و نحوه جابهجایی پمپها است.
شناخت این مدها در زمان تعمیر بوستر پمپ اهمیت زیادی دارد، زیرا منطق عملکرد پمپها در هر مد متفاوت است.
کنترل حداکثر 6 پمپ
در مد 1، کنترلر قابلیت راهاندازی حداکثر 6 پمپ را دارد.
دو پمپ اول میتوانند به صورت دورمتغیر با درایو کار کنند و چهار پمپ بعدی به صورت مستقیم و دورثابت وارد مدار شوند.
یکی از ویژگیهای مد 1 این است که امکان استفاده از سیستم بدون درایو نیز وجود دارد.
در تعمیر بوستر پمپ در این مد، مدار فرمان، کنتاکتورها، وضعیت پمپها و درایوهای مورد استفاده باید بررسی شوند.
کنترل حداکثر 4 پمپ
مد 2 قابلیت کنترل حداکثر 4 پمپ را دارد.
با قابلیت Changing Off، استهلاک بین پمپها تقسیم میشود و ترتیب کارکرد پمپها به صورت متعادل تغییر میکند.
زمانی که پمپ اول با درایو به حداکثر دور برسد، پمپ بعدی به صورت مستقیم وارد مدار میشود.
در صورت خطا یا خاموش شدن درایو، کنترلر میتواند در صورت نیاز پمپها را با کنتاکتور و به صورت دورثابت وارد مدار کند.
یک درایو برای تمام پمپها
مد 3 نیز قابلیت کنترل حداکثر 4 پمپ را دارد و با استفاده از قابلیت Changing Off، استهلاک بین پمپها تقسیم میشود.
وقتی پمپ اول با درایو به حداکثر دور میرسد، از درایو جدا شده و به برق شهر متصل میشود. سپس پمپ بعدی توسط همان درایو راهاندازی میشود.
بنابراین چند پمپ میتوانند به نوبت با یک درایو وارد مدار شوند. این روش برای پمپهای سنگین میتواند هزینه تجهیزات را کاهش دهد.
در مد 3 برای پمپهای بالاتر از 7.5 کیلووات باید گزینه مربوط به توان بالاتر از 7.5 کیلووات مطابق طراحی سیستم در نظر گرفته شود تا در زمان خطای درایو، پمپ سنگین مستقیماً وارد مدار نشود.
Sleep | حالت خواب
قابلیت Sleep زمانی استفاده میشود که مصرف آب کم شده و فشار سیستم بدون نیاز به کارکرد مداوم پمپ قابل حفظ باشد.
در این شرایط کنترلر میتواند پمپ را متوقف کند تا از کارکرد بیمورد موتور و مصرف انرژی جلوگیری شود.
تنظیم صحیح Sleep میتواند از روشن و خاموش شدن غیرضروری پمپ در زمان مصرف بسیار کم جلوگیری کند.
Wake Up | بیدار شدن
قابلیت Wake Up برای زمانی است که سیستم در حالت Sleep قرار گرفته و با افزایش مصرف، فشار شبکه کاهش پیدا میکند.
وقتی فشار به محدوده تعیینشده برسد، کنترلر از حالت Sleep خارج شده و دوباره پمپ را وارد مدار میکند.
تنظیم Wake Up باید با توجه به فشار کاری، نوع پمپ و شرایط واقعی شبکه انجام شود.
قابلیت Changing Off برای جابهجایی ترتیب خاموش شدن و کارکرد پمپها استفاده میشود تا ساعات کارکرد و استهلاک بین پمپها تا حد امکان متعادل شود.
این قابلیت در سیستمهای چندپمپه اهمیت زیادی دارد و باعث میشود یک پمپ همیشه به عنوان پمپ اصلی در مدار باقی نماند.
در زمان تعمیر بوستر پمپ ابتدا باید مشخص شود کنترلر روی کدام مد قرار دارد. سپس وضعیت درایو، خروجی 0 تا 10 ولت، کنتاکتورها، ترانسمیتر فشار، پارامترهای Sleep و Wake Up و منطق Changing Off بررسی شود.
تنظیم اشتباه Sleep یا Wake Up میتواند باعث شود پمپ بیش از حد خاموش و روشن شود یا در زمان افزایش مصرف، با تأخیر وارد مدار شود.
مدار کنتاکتورهای بوستر پمپ و اینترلاک بین شهر و درایو
در مدار بوستر پمپ، نحوه قطع و وصل کنتاکتورها اهمیت زیادی دارد. بهخصوص زمانی که یک موتور میتواند هم به صورت مستقیم از برق شهر و هم از طریق درایو راهاندازی شود.
به عنوان مثال در یک بوستر پمپ دو موتوره، ممکن است برای هر موتور یک کنتاکتور مربوط به برق شهر و یک کنتاکتور مربوط به خروجی درایو در نظر گرفته شود؛ در نتیجه مجموعاً 4 کنتاکتور در مدار قدرت استفاده میشود.
- کنتاکتور اول: اتصال موتور اول به برق شهر
- کنتاکتور دوم: اتصال موتور اول به خروجی درایو
- کنتاکتور سوم: اتصال موتور دوم به برق شهر
- کنتاکتور چهارم: اتصال موتور دوم به خروجی درایو
زمانی که یک موتور با درایو راهاندازی میشود، کنتاکتور شهر همان موتور باید قطع باشد و کنتاکتور مربوط به مسیر درایو وصل شود.
همچنین اگر قرار باشد همان موتور مستقیماً با برق شهر کار کند، ابتدا باید مسیر درایو آن موتور از مدار خارج شود و سپس کنتاکتور برق شهر وصل شود.
کنتاکتور برق شهر و کنتاکتور درایو یک موتور نباید همزمان وصل شوند. برای جلوگیری از این وضعیت باید بین کنتاکتورها اینترلاک الکتریکی و در صورت نیاز اینترلاک مکانیکی در نظر گرفته شود.
به این ترتیب، تا زمانی که کنتاکتور شهر در وضعیت وصل است، فرمان وصل کنتاکتور درایو صادر نمیشود و برعکس. این موضوع
تنظیم پارامترهای درایو اینوت برای اتصال به کنترلر بوستر پمپ
| پارامتر | مقدار پیشنهادی | عملکرد |
|---|---|---|
| P00.01 | 01 | Run |
| P00.09 | 01 | Analog Input |
| P06.03 | 12 | Fault Relay |
| P00.11 | 3–5 sec | ACC |
| P00.12 | 3–5 sec | DEC |
| P00.18 | 1 | Factory Reset |
| P00.03 | 50 Hz | Frequency Max |
سیمبندی درایو اینوت با کنترلر بوستر پمپ
| مدار | اتصال | کاربرد |
|---|---|---|
| FW |
FORWARD → GND FORWARD → S1 |
فرمان حرکت |
| Analog Input |
AI → (+) GND → (-) |
فرمان سرعت آنالوگ |
| Fault Relay |
+24V → ROC DRIVE FAULT → ROA |
انتقال خطای درایو به کنترلر |
تنظیم پارامترهای Delta VFD-B برای کنترلر بوستر پمپ
| پارامتر | مقدار | عملکرد |
|---|---|---|
| 02-01 | 1 | Run |
| 02-00 | 01 | Analog Input |
| 03-00 | 20 | Fault Relay |
| 01-09 | 3–5 Sec | ACC |
| 01-10 | 3–5 Sec | DEC |
| 00-02 | 9 | Factory Reset |
| 01-00 | 50 Hz | Frequency Max |
سیمبندی Delta VFD-B با کنترلر بوستر پمپ
| مدار | اتصال | کاربرد |
|---|---|---|
| FW |
FORWARD → DCM
FORWARD → FWD |
فرمان حرکت |
| Analog Input |
AVI → (+)
ACM → (-) |
فرمان سرعت آنالوگ |
| Fault Relay |
+24V → RC
DRIVE FAULT → RA |
انتقال خطای درایو به کنترلر |
تنظیم پارامترهای LS iG5 برای اتصال به کنترلر بوستر پمپ
| پارامتر | مقدار | عملکرد |
|---|---|---|
| drv | 1 | Run |
| drv | 3 | Analog Input |
| I55 | 13 | Fault Relay |
| ACC | 3–5 Sec | ACC |
| dEC | 3–5 Sec | DEC |
| H93 | 1 | Factory Reset |
| F21 | 50 Hz | Frequency Max |
سیمبندی LS iG5 با کنترلر بوستر پمپ
| مدار | اتصال | کاربرد |
|---|---|---|
| FW |
FORWARD → CM
FORWARD → P1 |
فرمان حرکت |
| Analog Input |
V1 → (+)
CM → (-) |
فرمان سرعت آنالوگ |
| Fault Relay |
+24V → 3C
DRIVE FAULT → 3A |
انتقال خطای درایو به کنترلر |
تنظیم پارامترهای Danfoss FC 51 برای اتصال به کنترلر بوستر پمپ
| پارامتر | مقدار | عملکرد |
|---|---|---|
| 5-10 | 8 | Run |
| 3-15 | 1 | Analog Input |
| 5-40 | 2 | Fault Relay |
| 3-41 | 3–5 Sec | ACC |
| 3-42 | 3–5 Sec | DEC |
سیمبندی Danfoss FC 51 با کنترلر بوستر پمپ
| مدار | اتصال | کاربرد |
|---|---|---|
| FW |
FORWARD → 12
FORWARD → 18 |
فرمان حرکت |
| Analog Input |
53 → (+)
55 → (-) |
فرمان سرعت آنالوگ |
| Fault Relay |
+24V → 01
DRIVE FAULT → 03 |
انتقال خطای درایو به کنترلر |
خرید تجهیزات برق صنعتی
برای خرید و استعلام قیمت انواع تجهیزات برق صنعتی شامل تجهیزات قدرت، فرمان، حفاظتی و اتوماسیون صنعتی وارد بخش فروش شوید.
مشاهده و خریدطراحی تابلو برق صنعتی
برای طراحی، ساخت و مونتاژ انواع تابلو برق صنعتی و اجرای پروژههای برق صنعتی وارد بخش خدمات طراحی و مونتاژ تابلو برق شوید.
مشاهده خدماتخرید و تعمیرات تجهیزات تابلوبرق
جهت خرید کلید ، تجهیزات تابلوبرق، کنتاکتور و سایر محصولات اتوماسیون صنعتی یا برای تعمیرات تجهیزات تابلوبرق با برق موشن تماس بگیرید.
فروش محصولات تابلوبرق 09331234717 اجرای پروژههای اتوماسیون صنعتی 09381234717 تعمیرات تجهیزات تابلوبرق 09011234717
مقالات مرتبط با برق و الکترونیک
نظرات
بسیار عالی