لیست خطاهای اینورتر GD350 + عیب یابی
لیست خطاها و آلارم های اینورتر GD350A + عیب یابی
اینورتر GD350A اینوت (INVT) یکی از درایوهای پیشرفته اینوت برای کاربردهای صنعتی است و هنگام بروز شرایط غیرعادی، کد خطا یا آلارم را روی کیپد نمایش میدهد. شناخت خطاهای اینورتر GD350A و بررسی علت ایجاد هر کد، باعث می‌شود عیب‌یابی درایو سریع‌تر و دقیق‌تر انجام شود.
در این مقاله، لیست خطاهای اینورتر GD350A، کدهای خطای GD350، آلارم‌های GD350A و روش عیب‌یابی هر خطا به‌صورت جدول آورده شده است. علت‌هایی مانند اضافه‌جریان، اضافه‌ولتاژ، افت ولتاژ، اضافه‌بار، خطای فاز، دمای بالا، خطای انکودر، خطای ارتباطی، خطای کارت‌های توسعه، STO و خطاهای مربوط به ترمز نیز در ادامه بررسی شده‌اند.
نکته مهم: کدهای زیر بر اساس جدول عیب‌یابی و آلارم‌های ارائه‌شده برای خانواده Goodrive350 تنظیم شده‌اند. در زمان عیب‌یابی، صرفاً پاک کردن خطا با ریست توصیه نمی‌شود و باید علت اصلی بروز خطا نیز بررسی شود.
لیست خطاهای اینورتر GD350A
| کد خطا | نوع خطا | علت احتمالی | روش عیب‌یابی و اقدام اصلاحی |
|---|---|---|---|
| OUt1 | حفاظت واحد اینورتر، فاز U | شتاب‌گیری بیش از حد، آسیب‌دیدگی ماژول IGBT، عملکرد اشتباه ناشی از نویز، اتصال نامناسب سیم‌های درایو یا اتصال کوتاه به زمین. | زمان شتاب‌گیری را افزایش دهید، وضعیت ماژول قدرت را بررسی کنید، سیم‌های درایو را کنترل کنید و منابع نویز و تداخل شدید اطراف تجهیزات را بررسی نمایید. |
| OUt2 | حفاظت واحد اینورتر، فاز V | آسیب IGBT، تداخل شدید، اتصال نامناسب سیم‌های درایو یا اتصال کوتاه خروجی به زمین. | واحد قدرت و سیم‌کشی را بررسی کنید؛ در صورت خرابی ماژول قدرت، تعویض آن لازم است. منابع تداخل را نیز بررسی کنید. |
| OUt3 | حفاظت واحد اینورتر، فاز W | مشابه خطاهای حفاظت فازهای U و V؛ شامل مشکل ماژول IGBT، اتصال نامناسب، اتصال کوتاه به زمین یا تداخل شدید. | سیم‌های خروجی و درایو را بررسی کنید، وضعیت ماژول قدرت را کنترل کنید و وجود تداخل شدید در محیط را بررسی نمایید. |
| OV1 | اضافه‌ولتاژ هنگام شتاب‌گیری | اشکال یا افزایش ولتاژ ورودی، برگشت انرژی زیاد، نبود واحد ترمز یا فعال نبودن ترمز دینامیکی. | ولتاژ ورودی را بررسی کنید، زمان شتاب‌گیری را کنترل کنید، وضعیت بار در زمان شروع حرکت را بررسی کرده و در صورت نیاز واحد ترمز دینامیکی نصب و تنظیمات مربوطه را بررسی کنید. |
| OV2 | اضافه‌ولتاژ هنگام کاهش سرعت | کاهش سرعت بیش از حد سریع و برگشت انرژی از موتور به باس DC. | زمان کاهش سرعت را افزایش دهید، وضعیت ترمز دینامیکی را بررسی کنید و در بارهای اینرسی بالا از سیستم ترمز مناسب استفاده نمایید. |
| OV3 | اضافه‌ولتاژ در سرعت ثابت | افزایش یا ناپایداری ولتاژ ورودی و برگشت غیرعادی انرژی از بار. | ولتاژ ورودی و شرایط بار را بررسی کنید و تنظیمات حفاظتی و ترمز دینامیکی را کنترل نمایید. |
| OC1 | اضافه‌جریان هنگام شتاب‌گیری | شتاب‌گیری سریع، پایین بودن ولتاژ شبکه، کوچک بودن توان درایو، تغییر ناگهانی بار، اتصال کوتاه خط به خط یا خط به زمین، قطع فاز خروجی یا تداخل شدید. | زمان شتاب‌گیری را افزایش دهید، برق ورودی را بررسی کنید، تناسب توان درایو و موتور را کنترل نمایید، اتصال کوتاه و آزاد بودن چرخش موتور را بررسی کرده و سیم‌کشی خروجی را کنترل کنید. |
| OC2 | اضافه‌جریان هنگام کاهش سرعت | کاهش سرعت سریع، بار سنگین، مشکل سیم‌کشی، اتصال کوتاه یا شرایط غیرعادی موتور. | زمان کاهش سرعت را افزایش دهید و بار، سیم‌کشی موتور و خروجی U/V/W را بررسی کنید. |
| OC3 | اضافه‌جریان در سرعت ثابت | افزایش ناگهانی بار، مشکل مکانیکی، اتصال کوتاه، عدم تناسب توان یا تداخل. | بار موتور، سیم‌کشی، وضعیت مکانیکی و تنظیمات حفاظتی درایو را بررسی کنید. |
| UV | افت ولتاژ باس DC | پایین بودن ولتاژ شبکه یا فعال نبودن حفاظت مناسب در برابر افت ولتاژ. | برق ورودی را اندازه‌گیری کنید و تنظیمات مربوط به حفاظت ولتاژ را بررسی نمایید. |
| OL1 | اضافه‌بار موتور | پایین بودن ولتاژ شبکه، تنظیم اشتباه جریان نامی موتور، توقف موتور یا تغییر شدید بار. | ولتاژ شبکه را کنترل کنید، جریان نامی موتور را مطابق پلاک تنظیم کرده و بار مکانیکی و Torque Boost را بررسی نمایید. |
| OL2 | اضافه‌بار اینورتر | شتاب‌گیری سریع، راه‌اندازی دوباره موتور در حال چرخش، پایین بودن ولتاژ، بار زیاد یا انتخاب درایو با توان کم. | زمان شتاب‌گیری را افزایش دهید، از استارت مجدد موتور در حال چرخش جلوگیری کنید، ولتاژ شبکه را بررسی کرده و در صورت نیاز درایو با توان مناسب‌تری انتخاب کنید. |
| SPI | قطع فاز ورودی | قطع یکی از فازهای R، S یا T یا نوسان شدید برق ورودی. | منبع تغذیه، فیوزها، کنتاکت‌ها و سیم‌کشی ورودی را بررسی کنید. |
| SPO | قطع فاز خروجی | قطع یکی از فازهای U، V، W یا نامتعادل بودن سه فاز موتور. | سیم‌کشی خروجی، کابل موتور، ترمینال‌ها و خود موتور را بررسی کنید. |
| OH1 | داغ شدن ماژول یکسوساز | مسدود شدن مسیر هوا، خرابی فن، دمای محیط بالا یا کارکرد طولانی در اضافه‌بار. | مسیر تهویه را باز کنید، فن را بررسی یا تعویض کنید، دمای محیط را کاهش دهید و علت اضافه‌بار طولانی را پیدا کنید. |
| OH2 | داغ شدن ماژول اینورتر | افزایش دمای ماژول قدرت و شرایط نامناسب خنک‌کاری. | تهویه، فن، شرایط نصب و دمای محیط را بررسی و دمای محیط را کاهش دهید. |
| EF | خطای خارجی | فعال شدن ترمینال ورودی خطای خارجی SI. | دستگاه یا مدار خارجی متصل به ورودی خطا و وضعیت سیگنال ترمینال مربوطه را بررسی کنید. |
| CE | خطای ارتباط RS485 | Baud Rate نادرست، اشکال سیم ارتباطی، آدرس اشتباه یا وجود تداخل شدید. | Baud Rate و آدرس ارتباطی را اصلاح کنید، سیم‌های ارتباطی را بررسی کرده و مسیر کابل را از منابع نویز دور کنید. |
| ItE | خطای تشخیص جریان | اتصال ضعیف کانکتور برد کنترل، خرابی سنسور Hall یا اشکال مدار تقویت. | کانکتورها را جدا و دوباره نصب کنید، سنسور Hall و برد کنترل را بررسی کنید و در صورت نیاز قطعه معیوب را تعویض نمایید. |
| tE | خطای اتوتیون موتور | عدم تناسب توان موتور و درایو، تنظیم اشتباه پلاک موتور، اختلاف زیاد پارامترهای اتوتیون، سیم‌کشی نادرست یا پایان زمان اتوتیون. | نوع موتور و پارامترهای پلاک را اصلاح کنید، بار موتور را جدا کرده و اتوتیون را مجدداً انجام دهید. سیم‌کشی و حد بالای فرکانس را نیز بررسی کنید. |
| EEP | خطای EEPROM | خطا در خواندن یا نوشتن پارامترهای کنترلی یا خرابی EEPROM. | در صورت امکان با STOP/RST ریست کنید؛ در صورت تداوم خطا، برد کنترل بررسی یا تعویض شود. |
| PIDE | قطع فیدبک PID | قطع شدن سیگنال فیدبک PID یا از بین رفتن منبع فیدبک. | سیم‌های سیگنال فیدبک، سنسور و منبع فیدبک PID را بررسی کنید. |
| bCE | خطای واحد ترمز | خرابی مدار ترمز یا ترانزیستور ترمز، یا پایین بودن بیش از حد مقاومت ترمز خارجی. | واحد ترمز و ترانزیستور ترمز را بررسی کنید و مقدار مقاومت ترمز خارجی را کنترل نمایید. |
| END | پایان زمان کارکرد | زمان کارکرد واقعی درایو از زمان تعیین‌شده بیشتر شده است. | تنظیم زمان کارکرد را بررسی کرده و در صورت نیاز با تأمین‌کننده یا سرویس فنی هماهنگ کنید. |
| OL3 | خطای اضافه‌بار الکترونیکی | فعال شدن پیش‌آلارم اضافه‌بار طبق مقدار تعیین‌شده. | بار را بررسی کرده و آستانه پیش‌آلارم اضافه‌بار را کنترل کنید. |
| PCE | خطای ارتباط کیپد | اتصال ضعیف یا قطع سیم کیپد، طول زیاد کابل و تداخل، یا اشکال بخش ارتباطی. | سیم کیپد را بررسی کنید، از کابل مناسب استفاده کرده و منابع تداخل را حذف کنید. در صورت خرابی سخت‌افزاری نیاز به تعمیر وجود دارد. |
| UPE | خطای آپلود پارامتر | اتصال نامناسب سیم کیپد، طول زیاد کابل یا اشکال بخش ارتباطی. | اتصال کیپد و کابل را بررسی کرده و وجود تداخل را کنترل کنید. در صورت خرابی سخت‌افزاری، بخش مربوطه باید تعمیر شود. |
| DNE | خطای دانلود پارامتر | اتصال نامناسب کیپد، تداخل ارتباطی یا خطای ذخیره اطلاعات در کیپد. | ارتباط کیپد را بررسی کنید، تداخل را کاهش دهید و در صورت نیاز اطلاعات کیپد را مجدداً ذخیره یا بازیابی کنید. |
| ETH1 | خطای اتصال کوتاه خروجی به زمین | اتصال خروجی درایو به زمین، خرابی مدار تشخیص جریان یا اختلاف شدید توان موتور و درایو. | سیم‌کشی موتور را بررسی کنید، سنسور Hall و برد کنترل را کنترل کرده و پارامترهای توان موتور را به‌درستی تنظیم نمایید. |
| ETH2 | خطای اتصال کوتاه خروجی به زمین | اتصال خروجی درایو به زمین، خرابی مدار تشخیص جریان یا عدم تطابق توان موتور و درایو. | کابل و موتور، سنسور Hall، برد کنترل و پارامترهای موتور را بررسی کنید. |
| dEu | خطای انحراف سرعت | سنگین بودن بار یا رخ دادن حالت Stall. | بار را بررسی کنید، زمان تشخیص را افزایش دهید و پارامترهای کنترلی را کنترل نمایید. |
| STo | خطای عدم تنظیم صحیح | تنظیم نادرست پارامترهای موتور سنکرون، اشتباه بودن اطلاعات اتوتیون یا متصل نبودن موتور به درایو. | اتصال موتور و بار را بررسی کنید، پارامترهای کنترل موتور سنکرون را اصلاح کرده و زمان تشخیص خطا را افزایش دهید. |
| LL | خطای کم‌بار الکترونیکی | فعال شدن پیش‌آلارم کم‌بار بر اساس مقدار تنظیم‌شده. | بار واقعی را بررسی و حد تشخیص کم‌بار را کنترل کنید. |
| ENC1O | خطای قطع ارتباط انکودر | اشتباه بودن ترتیب سیم‌های انکودر یا اتصال نامناسب سیم‌های سیگنال. | تمام سیم‌های انکودر و ترتیب سیگنال‌ها را بررسی کنید. |
| ENC1D | خطای معکوس بودن انکودر | جهت سیگنال سرعت انکودر با جهت چرخش موتور یکسان نیست. | جهت انکودر را مطابق جهت چرخش موتور اصلاح کنید. |
| ENC1Z | خطای قطع پالس Z انکودر | قطع یا اتصال نامناسب سیم سیگنال Z. | سیم و مسیر سیگنال Z انکودر را بررسی کنید. |
| OT | خطای افزایش دمای موتور | فعال شدن ورودی دمای موتور، خرابی سنسور یا مقاومت تشخیص دما، اضافه‌بار طولانی یا مشکل در موتور. | سیم‌کشی ورودی دمای موتور، سنسور دما و وضعیت موتور را بررسی کنید و علت اضافه‌بار را برطرف نمایید. |
| STO | Safe Torque Off | فعال شدن عملکرد ایمنی STO توسط ورودی یا مدار خارجی. | مدار ایمنی و شرایط فعال شدن STO را بررسی کنید. |
| STL1 | خطای مدار ایمنی کانال H1 | سیم‌کشی نادرست STO، خرابی کلید خارجی یا اشکال سخت‌افزاری کانال H1. | اتصال ترمینال STO را بررسی کنید، عملکرد کلید خارجی را کنترل کرده و در صورت خرابی سخت‌افزاری برد را بررسی نمایید. |
| STL2 | خطای مدار ایمنی کانال H2 | سیم‌کشی نامناسب STO، خرابی کلید خارجی یا اشکال سخت‌افزاری کانال H2. | سیم‌کشی STO و کلید خارجی را بررسی و در صورت نیاز برد کنترل را تعمیر یا تعویض کنید. |
| STL3 | خطای مدار ایمنی H1 و H2 | اشکال سخت‌افزاری در مدار STO. | مدار STO و برد کنترل را بررسی کنید و در صورت تأیید خرابی سخت‌افزاری، تعمیر یا تعویض برد انجام شود. |
| CrCE | خطای CRC کد ایمنی FLASH | خرابی یا اشکال در برد کنترل. | برد کنترل را بررسی کنید و در صورت نیاز آن را تعمیر یا تعویض نمایید. |
| E-Err | تکراری بودن نوع کارت توسعه | دو کارت توسعه با نوع یکسان در درایو نصب شده‌اند. | پس از قطع کامل برق، یکی از کارت‌های هم‌نوع را خارج کنید و نوع کارت‌ها را بررسی نمایید. |
| ENCUV | خطای از دست رفتن سیگنال UVW انکودر | تغییر سطح منطقی مناسب در سیگنال‌های UVW رخ نمی‌دهد یا انکودر دچار مشکل شده است. | سیم‌کشی UVW را بررسی و سلامت انکودر را کنترل کنید. |
| F1-Er | عدم شناسایی کارت توسعه در Slot 1 | ارتباط در Slot 1 وجود دارد اما نوع کارت قابل تشخیص نیست. | پشتیبانی کارت توسط درایو را بررسی کنید، پس از قطع برق کارت را دوباره در جای خود محکم کنید و در صورت خرابی پورت آن را بررسی نمایید. |
| F2-Er | عدم شناسایی کارت توسعه در Slot 2 | نوع کارت نصب‌شده در Slot 2 توسط درایو شناسایی نمی‌شود. | سازگاری کارت، اتصال کارت و سلامت پورت Slot 2 را بررسی کنید. |
| F3-Er | عدم شناسایی کارت توسعه در Slot 3 | ارتباط وجود دارد اما نوع کارت در Slot 3 شناسایی نمی‌شود. | کارت را از نظر سازگاری بررسی کرده و پس از قطع برق اتصال آن و سلامت Slot 3 را کنترل نمایید. |
| C1-Er | Timeout ارتباط کارت Slot 1 | انتقال داده‌ای در رابط Slot 1 وجود ندارد. | نوع کارت را بررسی کرده و اتصال کارت و رابط Slot 1 را کنترل کنید. |
| C2-Er | Timeout ارتباط کارت Slot 2 | ارتباط داده‌ای در Slot 2 برقرار نیست. | کارت توسعه، محل نصب و رابط Slot 2 را بررسی نمایید. |
| C3-Er | Timeout ارتباط کارت Slot 3 | ارتباط داده‌ای در Slot 3 وجود ندارد. | کارت توسعه و اتصال Slot 3 را بررسی و در صورت نیاز پورت را تعمیر کنید. |
| E-DP | Timeout ارتباط کارت Profibus | ارتباطی بین کارت Profibus و PLC یا سیستم میزبان وجود ندارد. | سیم‌کشی و اتصال کارت Profibus و ارتباط با PLC را بررسی کنید. |
| E-NET | Timeout کارت Ethernet | عدم تبادل داده بین کارت Ethernet و سیستم میزبان. | کابل و اتصالات شبکه و کارت Ethernet را بررسی نمایید. |
| E-CAN | Timeout کارت CANopen | قطع ارتباط داده بین کارت CANopen و PLC یا سیستم میزبان. | سیم‌کشی و اتصال شبکه CANopen را بررسی کنید. |
| E-PN | Timeout کارت Profinet | عدم تبادل داده بین کارت Profinet و سیستم میزبان. | کابل شبکه، اتصالات و ارتباط با PLC را بررسی کنید. |
| E-CAT | Timeout کارت EtherCAT | ارتباط بین کارت EtherCAT و سیستم میزبان برقرار نیست. | کارت، کابل و ارتباط شبکه EtherCAT را بررسی کنید. |
| E-BAC | Timeout کارت BACnet | عدم تبادل داده بین کارت BACnet و سیستم میزبان. | سیم‌کشی و ارتباط کارت BACnet را بررسی نمایید. |
| E-DEV | Timeout کارت DeviceNet | عدم تبادل داده بین کارت DeviceNet و PLC یا سیستم میزبان. | اتصال کابل و کارت DeviceNet را بررسی کنید. |
| ESCAN | Timeout ارتباط کارت CAN Master/Slave | ارتباط بین کارت‌های CAN Master و Slave برقرار نیست. | سیم‌کشی و ارتباط بین کارت‌های Master و Slave را بررسی کنید. |
| S-Err | خطای CAN در حالت Master/Slave | یکی از درایوهای Slave دچار خطا شده است. | درایو Slave دارای خطا را شناسایی کرده و علت خطای همان درایو را بررسی نمایید. |
| dIS | عدم امکان Enable شدن درایو | ترمینال Enable انتخاب شده اما سیگنال مربوطه معتبر نیست. | تنظیم ترمینال ورودی و وضعیت واقعی سیگنال Enable را بررسی کنید. |
| tbE | خطای فیدبک کنتاکتور | مدار فیدبک کنتاکتور قطع است، اتصال ضعیف است یا زمان تشخیص فیدبک کم تنظیم شده است. | مدار فیدبک کنتاکتور را بررسی و زمان تشخیص P91.05 را در صورت نیاز افزایش دهید. |
| FAE | خطای فیدبک ترمز | قطع یا اتصال ضعیف مدار فیدبک ترمز یا کوتاه بودن زمان تشخیص فیدبک. | مدار فیدبک ترمز را بررسی و زمان تشخیص P90.32 را در صورت نیاز افزایش دهید. |
| tPF | خطای تأیید گشتاور | تنظیم نامناسب جریان تأیید گشتاور، Moment Force یا زمان تشخیص خطا. | جریان تأیید گشتاور، مقدار Moment Force و زمان تشخیص پارامتر P90.30 را بررسی و تنظیم کنید. |
| StC | خطای صفر بودن اهرم کنترل | اهرم به موقعیت صفر برنمی‌گردد یا سیگنال موقعیت صفر دچار چسبندگی شده است. | اهرم را به موقعیت صفر برگردانید و سیگنال Zero Position را بررسی کنید. |
| LSP | خطای حفاظت سرعت پایین | سرعت کارکرد پایین‌تر از حد تعریف‌شده باقی مانده است. | بررسی کنید آیا سرعت به‌صورت مداوم از مقدار تعیین‌شده در P92.03 کمتر است یا خیر. |
| tCE | خطای فرمان ترمینالی | ترمینال‌ها همزمان فرمان بالا و پایین را ارسال می‌کنند. | سیگنال ترمینال‌های ورودی و منطق فرمان بالا/پایین را بررسی کنید. |
| POE | خطای فرمان ترمینالی هنگام روشن شدن | فرمان ترمینالی در لحظه Power-On فعال تشخیص داده شده است. | تنظیم P01.18 و وضعیت سیگنال ترمینال ورودی را بررسی کنید. |
| SLE | خطای شل شدن سیم بکسل | وضعیت غیرعادی سیم بکسل یا تنظیم نامناسب پارامتر تشخیص شل شدن در مسیر پایین. | وضعیت سیم بکسل را بررسی کرده و گشتاور تشخیص Loose Rope را تنظیم کنید. |
| bE | خرابی ترمز | نیروی ترمز کافی نیست یا پارامتر تشخیص ترمز به‌درستی تنظیم نشده است. | عملکرد ترمز و پارامتر مربوط به Brake Slip را بررسی کنید. |
| ELS | خطای همگام‌سازی موقعیت Master/Slave | اختلاف پالس انکودر بین Master و Slave بیش از حد مجاز است یا آستانه پالس نامناسب تنظیم شده است. | انکودرهای Master و Slave را بررسی کرده و آستانه پالس Slave را کنترل کنید. |
| AdE | خطای انحراف مرجع سرعت آنالوگ | پس از Zero Position Detection، ولتاژ ورودی آنالوگ بیشتر از 1.0V است. | سیم‌کشی ورودی آنالوگ و مقدار واقعی ولتاژ را بررسی کنید. |
| OtE1 | افزایش دمای PT100 | دمای محیط زیاد، اشکال مدار PT100 یا پایین بودن مقدار تنظیم حفاظت دما. | دمای محیط، مدار PT100 و نقطه تنظیم حفاظت دما را بررسی کنید. |
| OtE2 | افزایش دمای PT1000 | دمای محیط زیاد، مشکل مدار PT1000 یا تنظیم نامناسب حفاظت. | دمای محیط، مدار PT1000 و نقطه تنظیم حفاظت دما را بررسی کنید. |
| SFE | خطای فرکانس تنظیمی | فرکانس مرجع از حد مجاز یا نقطه حفاظت فرکانس تنظیمی کمتر است. | مرجع فرکانس را بررسی و حد حفاظت مربوط به Set Frequency را کنترل کنید. |
| PtcE | خطای افزایش دمای PTC | دمای محیط یا دمای تجهیز بیش از حد مجاز شده است. | دمای محیط و وضعیت مدار PTC را بررسی کنید. |
آلارم های اینورتر GD350A
علاوه بر Fault، اینورتر GD350A می‌تواند در شرایط مشخصی آلارم ایجاد کند. آلارم‌ها لزوماً به معنی خرابی قطعی قطعات نیستند و باید وضعیت بار، ورودی‌ها، سنسورها و تنظیمات مرتبط بررسی شود.
| کد آلارم | نوع آلارم | علت احتمالی | اقدام اصلاحی |
|---|---|---|---|
| A-SPI | آلارم قطع فاز ورودی | در حالت توقف، یکی از فازهای R، S یا T قطع شده یا نوسان شدید وجود دارد. | منبع تغذیه و سیم‌کشی ورودی را بررسی کنید. |
| A-LU | آلارم حد موقعیت بالا | ترمینال مربوط به حد بالایی فعال شده و سیگنال رسیدن به موقعیت بالا وجود دارد. | رسیدن مکانیزم به حداکثر موقعیت و سیگنال ترمینال ورودی را بررسی کنید. |
| A-Ld | آلارم حد موقعیت پایین | ترمینال مربوط به حد پایینی فعال شده و سیگنال رسیدن به موقعیت پایین وجود دارد. | رسیدن مکانیزم به حد پایین و وضعیت سیگنال ترمینال را بررسی کنید. |
| A-LvP | آلارم افت ولتاژ | ولتاژ باس پایین‌تر از مقدار مجاز شده است. | ولتاژ شبکه، یکسوساز و مقدار تنظیم نقطه حفاظت را بررسی کنید. |
| A-OL | آلارم حفاظت اضافه‌بار | بار بیش از حد است یا پارامتر حفاظت اضافه‌بار نامناسب تنظیم شده است. | بار را بررسی و نقطه حفاظت اضافه‌بار را کنترل کنید. |
| A-bS | آلارم خرابی ترمز | کافی نبودن نیروی ترمز، مشکل انکودر یا تنظیم نامناسب Zero Servo. | ترمز و انکودر را بررسی کرده و آستانه پالس Zero Servo را کنترل کنید. |
| A-FA | آلارم فیدبک ترمز | قطع یا اتصال ضعیف مدار فیدبک ترمز یا کوتاه بودن زمان تشخیص. | مدار فیدبک ترمز را بررسی و در صورت نیاز زمان P90.32 را افزایش دهید. |
| A-SL | آلارم شل شدن سیم بکسل | وضعیت غیرعادی سیم بکسل یا تنظیم نامناسب تشخیص Loose Rope. | سیم بکسل و گشتاور تشخیص شل شدن را بررسی کنید. |
| A-Ot1 | آلارم افزایش دمای PT100 | دمای محیط بالا یا تنظیم نامناسب حفاظت PT100. | دمای محیط و نقطه حفاظت PT100 را کنترل کنید. |
| A-Ot2 | آلارم افزایش دمای PT1000 | دمای محیط بالا یا تنظیم نامناسب حفاظت PT1000. | دمای محیط و پارامتر حفاظت PT1000 را بررسی کنید. |
| A-Pt1 | آلارم قطع PT100 | مدار اتصال PT100 باز یا قطع شده است. | سیم‌کشی و اتصال سنسور PT100 را بررسی کنید. |
| A-Pt2 | آلارم قطع PT1000 | مدار اتصال PT1000 باز یا قطع شده است. | سیم‌کشی و اتصال PT1000 را بررسی کنید. |
| A-Ptc | آلارم افزایش دمای PTC | افزایش دمای تجهیز یا محیط. | دمای فعلی و شرایط کاری تجهیز را بررسی کنید. |
وضعیت PoFF در اینورتر GD350A چیست؟
| کد | وضعیت | علت احتمالی | راهکار |
|---|---|---|---|
| PoFF | قطع برق سیستم | برق سیستم قطع شده یا ولتاژ باس DC بسیار پایین است. | وضعیت برق ورودی و شرایط شبکه را بررسی کنید. |
مهم ترین خطاهای GD350A در عیب یابی درایو
در زمان عیب‌یابی اینورتر GD350A معمولاً باید بررسی را از چند بخش اصلی شروع کرد. اگر خطا در گروه اضافه‌جریان، اضافه‌ولتاژ یا اضافه‌بار باشد، شرایط بار و موتور اهمیت زیادی دارد. اگر خطا در گروه فاز ورودی یا خروجی باشد، بررسی سیم‌کشی و اتصالات مقدم است. در خطاهای ارتباطی نیز باید کابل، آدرس، Baud Rate، کارت توسعه و PLC بررسی شوند.
- خطاهای OC1، OC2 و OC3: وضعیت بار، موتور، کابل و زمان‌های شتاب و کاهش سرعت بررسی شود.
- خطاهای OV1، OV2 و OV3: ولتاژ ورودی، انرژی برگشتی و سیستم ترمز بررسی شود.
- خطاهای OL1 و OL2: جریان نامی موتور، توان درایو و میزان بار بررسی شود.
- خطاهای SPI و SPO: قطع فاز و عدم تعادل فازها بررسی شود.
- خطاهای OH1 و OH2: فن، تهویه، دمای محیط و اضافه‌بار طولانی بررسی شود.
- خطاهای CE و خطاهای E-DP، E-NET، E-CAN، E-PN و E-CAT: ارتباطات و سیم‌کشی شبکه بررسی شود.
- خطاهای ENC: اتصال انکودر، ترتیب سیگنال، جهت و پالس Z کنترل شود.
- خطاهای STO و STL: مدار ایمنی و ورودی‌های STO بررسی شوند.
عیب یابی خطاهای اضافه جریان GD350A
یکی از متداول‌ترین گروه‌های خطا در درایوهای صنعتی، خطاهای OC1، OC2 و OC3 است. هنگام مشاهده این کدها، نباید تنها به Reset کردن درایو اکتفا کرد. ابتدا باید مشخص شود خطا در هنگام شتاب‌گیری، کاهش سرعت یا کارکرد با سرعت ثابت ایجاد می‌شود.
در خطای OC1 افزایش زمان شتاب‌گیری، بررسی ولتاژ ورودی، کنترل آزاد بودن محور موتور، بررسی اتصال کوتاه و کنترل تناسب توان موتور و درایو از اقدامات اصلی هستند. اگر خطا در زمان کاهش سرعت رخ دهد، باید زمان Deceleration و رفتار بار بررسی شود. در خطای OC3 نیز بهتر است بار مکانیکی، وضعیت موتور و کابل خروجی بررسی شود.
عیب یابی اضافه ولتاژ GD350A
خطاهای OV1، OV2 و OV3 معمولاً با وضعیت ولتاژ باس DC و انرژی برگشتی موتور ارتباط دارند. در بارهایی که اینرسی بالایی دارند، کاهش سرعت سریع می‌تواند باعث افزایش ولتاژ باس شود. بررسی زمان کاهش سرعت، وضعیت سیستم ترمز و شرایط موتور در حال چرخش اهمیت زیادی دارد.
در صورتی که کاربرد به واحد ترمز یا مقاومت ترمز نیاز داشته باشد، انتخاب صحیح تجهیزات ترمز و تنظیم صحیح پارامترهای مربوطه نیز باید بررسی شود.
خطاهای موتور و انکودر در GD350A
در کاربردهای کنترل برداری و موتور سنکرون، بخشی از خطاهای GD350A به انکودر و پارامترهای موتور مربوط می‌شوند. خطاهایی مانند ENC1O، ENC1D، ENC1Z و ENCUV می‌توانند از سیم‌کشی، ترتیب سیگنال‌ها، جهت انکودر یا خود انکودر ناشی شوند.
در خطای tE نیز باید اطلاعات پلاک موتور، نوع موتور، اتصال صحیح موتور و شرایط بار هنگام Auto Tuning بررسی شود. اگر پارامترهای به‌دست‌آمده از اتوتیون با شرایط واقعی موتور همخوانی نداشته باشند، عملکرد صحیح درایو ممکن است مختل شود.
خطاهای ارتباطی GD350A و کارت های توسعه
GD350A می‌تواند با کارت‌ها و پروتکل‌های مختلف ارتباطی کار کند و به همین دلیل بخشی از کدهای خطا به ارتباط کارت توسعه اختصاص دارند. کدهایی مانند E-DP، E-NET، E-CAN، E-PN، E-CAT، E-BAC و E-DEV در زمان قطع تبادل اطلاعات با سیستم میزبان یا PLC اهمیت پیدا می‌کنند.
برای عیب‌یابی این دسته، ابتدا اتصال کابل و کانکتورها بررسی شود. سپس نوع کارت، سازگاری کارت با درایو و ارتباط آن با PLC یا سیستم کنترل بررسی گردد. در شبکه‌های صنعتی، مسیر کابل ارتباطی نیز باید از منابع نویز شدید دور باشد.
خطاهای ترمز و کاربردهای بالابر در GD350A
در کاربردهای بالابر، جرثقیل و سیستم‌های حمل بار، خطاهای مربوط به ترمز، موقعیت و سیم‌بکسل اهمیت بیشتری دارند. کدهای tbE، FAE، tPF، SLE، bE و ELS می‌توانند به مدار فیدبک ترمز، تأیید گشتاور، شل شدن سیم‌بکسل یا همگام‌سازی Master و Slave مربوط باشند.
در این شرایط، علاوه بر بررسی تنظیمات پارامترها، خود مدار فیدبک، سنسورها، انکودر و اجزای مکانیکی نیز باید بررسی شوند؛ زیرا یک خطای واقعی مکانیکی یا الکتریکی ممکن است با تغییر پارامتر صرفاً به‌صورت موقت پنهان شود.
تعمیر درایو اینوت GD350A
اگر بعد از بررسی سیم‌کشی، موتور، بار، برق ورودی و تنظیمات، خطاهایی مانند ItE، EEP، ETH1، ETH2، CrCE، خطاهای کارت توسعه یا خطاهای سخت‌افزاری STO همچنان باقی بمانند، احتمال وجود ایراد در بخش سخت‌افزاری درایو مطرح می‌شود.
برای بررسی تخصصی می‌توانید از بخش تعمیر درایو اینوت استفاده کنید. همچنین برای مشاهده خدمات عمومی تعمیر درایو در برق موشن می‌توانید وارد صفحه تعمیرات شوید.
نمایندگی اینوت و خدمات GD350A در برق موشن
برای بررسی مدل، انتخاب درایو، تأمین اینورتر و دریافت خدمات مربوط به GD350A می‌توانید از صفحه نمایندگی اینوت در برق موشن استفاده کنید. برای مشاهده مدل‌های موجود نیز صفحه خرید اینورتر اینوت و دسته‌بندی اختصاصی GD350 و GD350A در دسترس است.
منوال اینورتر اینوت و بررسی پارامترها
برای دسترسی به مستندات و دفترچه‌های درایوهای اینوت، از جمله منابع مربوط به پارامترها و تنظیمات، می‌توانید به صفحه منوال اینوت مراجعه کنید.
جمع بندی خطاهای GD350A
لیست خطاهای اینورتر GD350A شامل مجموعه‌ای از خطاهای الکتریکی، حرارتی، ارتباطی، کنترلی، انکودر، ترمز و کارت‌های توسعه است. برای عیب‌یابی GD350A بهتر است ابتدا مشخص شود خطا در چه شرایطی ظاهر شده است؛ هنگام استارت، شتاب‌گیری، کاهش سرعت، سرعت ثابت، توقف، اتوتیون یا ارتباط با PLC.
در بسیاری از موارد، علت خطا به سیم‌کشی، تنظیمات اشتباه، بار نامناسب، ولتاژ شبکه یا شرایط موتور مربوط است؛ اما در برخی خطاها مانند خرابی سنسور جریان، EEPROM، برد کنترل، مدار STO یا ماژول قدرت، بررسی سخت‌افزاری تخصصی مورد نیاز است.
برای خرید یا بررسی مدل: خرید اینورتر اینوت و خرید اینورتر GD350
برای خدمات: نمایندگی اینوت، تعمیر درایو اینوت و تعمیر درایو
برای مستندات: منوال اینوت
خرید و تعمیرات تجهیزات INVT
جهت خرید HMI اینوت، PLC اینوت، اینورتر INVT و سایر محصولات اتوماسیون صنعتی یا برای تعمیرات تجهیزات اینوت با برق موشن تماس بگیرید.
فروش محصولات INVT 09331234717 اجرای پروژه‌های اتوماسیون صنعتی 09381234717 تعمیرات تجهیزات INVT 09011234717
نظری برای این وجود ندارد.