لیست خطاهای اینورتر INVT GD20 – تعمیر اینورتر اینوت
تعمیر اینورتر اینوت
اینورتر INVT GD20 برای محافظت از خود و موتور، در شرایط غیرعادی کدهای خطا (Fault Code) را روی نمایشگر نمایش میدهد. هر کد خطا نشاندهنده یک مشکل مشخص مانند اضافه جریان، اضافه ولتاژ، افت ولتاژ، افزایش دما، اضافه بار یا خطای ارتباطی است. آشنایی با این خطاها باعث میشود عیبیابی سریعتر انجام شود و از آسیب دیدن قطعات مهمی مانند ماژول IGBT، پل دیود، خازنهای باس DC و موتور جلوگیری شود. در جدول زیر رایجترین خطاهای اینورتر INVT GD20، علتهای احتمالی و روشهای اولیه بررسی و رفع عیب آورده شده است تا در زمان تعمیر یا نگهداری دستگاه بتوانید سریعتر منشأ مشکل را پیدا کنید.
از طریق جدول زیر میتوانید لیست خطاهای درایو اینوت INVT GD20 را مشاهده نمایید و درصورت نیاز به تعمیر با کارشناسان ما در ارتباط باشید.
| کد خطا | شرح خطا | علتهای احتمالی | راهکار پیشنهادی |
|---|---|---|---|
| OUt1 [1] | حفاظت فاز U اینورتر | شتابگیری بیش از حد، خرابی ماژول IGBT، نویز الکتریکی، اتصال نامناسب سیمهای درایور، ارت نامناسب | افزایش زمان شتاب، بررسی و تعویض ماژول قدرت، کنترل سیمهای درایور، حذف نویز و اصلاح سیستم ارت |
| OUt2 [2] | حفاظت فاز V اینورتر | مشابه OUt1 | بررسی مدار قدرت، سیمکشی و ارت |
| OUt3 [3] | حفاظت فاز W اینورتر | مشابه OUt1 | بررسی مدار قدرت، سیمکشی و ارت |
| OC1 [4] | اضافه جریان هنگام شتابگیری | زمان شتاب کم، افت ولتاژ ورودی، کوچک بودن توان اینورتر، اضافه بار، اتصال کوتاه موتور یا کابل، نویز شدید | افزایش زمان شتاب، بررسی برق ورودی، کنترل موتور و کابلها، انتخاب اینورتر با توان بالاتر |
| OC2 [5] | اضافه جریان هنگام کاهش سرعت | کاهش سرعت سریع یا برگشت انرژی از موتور | افزایش زمان توقف و بررسی بار |
| OC3 [6] | اضافه جریان در دور ثابت | اضافه بار یا خرابی موتور | بررسی بار مکانیکی و جریان موتور |
| OV1 [7] | اضافه ولتاژ هنگام شتابگیری | ولتاژ ورودی بالا، برگشت انرژی، نبود مقاومت ترمز | بررسی برق ورودی، نصب مقاومت ترمز، بررسی پارامترهای ترمز |
| OV2 [8] | اضافه ولتاژ هنگام کاهش سرعت | برگشت انرژی موتور هنگام ترمز | افزایش زمان توقف یا نصب مقاومت ترمز |
| OV3 [9] | اضافه ولتاژ در دور ثابت | ولتاژ شبکه بالا یا خطای مدار ترمز | بررسی برق ورودی و مدار ترمز |
| UV [10] | افت ولتاژ باس DC | کم بودن ولتاژ تغذیه | بررسی برق ورودی و اتصالات |
| OL1 [11] | اضافه بار موتور | تنظیم اشتباه جریان موتور، اضافه بار، افت ولتاژ | تنظیم صحیح جریان نامی موتور و بررسی بار |
| OL2 [12] | اضافه بار اینورتر | شتاب زیاد، بار سنگین، توان کم اینورتر | افزایش زمان شتاب، استفاده از اینورتر قویتر |
| SPI [13] | قطع فاز ورودی | قطع یکی از فازهای R,S,T یا نوسان شدید برق | بررسی برق ورودی، فیوزها و سیمکشی |
| SPO [14] | قطع فاز خروجی | قطع یکی از فازهای موتور یا کابل خروجی | بررسی موتور و کابل خروجی |
| OH1 [15] | افزایش دمای ماژول یکسوکننده | خرابی فن، گرفتگی هواکش، دمای محیط بالا | تمیز کردن مسیر هوا، تعویض فن و کاهش دمای محیط |
| OH2 [16] | افزایش دمای ماژول اینورتر (IGBT) | تهویه نامناسب یا اضافه بار | بررسی فن، هیتسینک و جریان خروجی |
| EF [17] | خطای خارجی | فعال شدن ورودی External Fault | بررسی تجهیزات متصل به ورودی دیجیتال |
| CE [18] | خطای ارتباط RS485 | تنظیم اشتباه Baud Rate، آدرس یا سیمکشی، نویز | بررسی تنظیمات و کابل ارتباطی |
| ItE [19] | خطای تشخیص جریان | خرابی مدار اندازهگیری جریان یا برد کنترل | بررسی کانکتورها و در صورت نیاز تعویض برد کنترل |
| tE [20] | خطای Auto Tuning موتور | تنظیم اشتباه مشخصات موتور، بار روی موتور، ناسازگاری موتور و اینورتر | تنظیم صحیح پارامترهای موتور و انجام مجدد Auto Tune |
| EEP [21] | خطای EEPROM | خرابی حافظه داخلی یا خطای خواندن و نوشتن | ریست اینورتر یا تعویض برد کنترل |
| PIDE [22] | قطع سیگنال فیدبک PID | قطع شدن سنسور یا سیگنال PID | بررسی سنسور و ورودی آنالوگ |
| bCE [23] | خطای مدار ترمز | خرابی چاپر ترمز یا مقاومت ترمز نامناسب | بررسی واحد ترمز و مقاومت ترمز |
| END [24] | پایان زمان کارکرد تنظیمشده | اتمام تایمر داخلی دستگاه | تنظیم مجدد زمان کارکرد |
| OL3 [25] | هشدار اضافه بار الکترونیکی | عبور بار از حد تنظیم شده | بررسی بار و تنظیم مقدار هشدار |
| PCE [26] | خطای ارتباط کیپد | قطع کابل، نویز یا خرابی برد | بررسی کابل، حذف نویز یا تعمیر برد |
| UPE [27] | خطای آپلود پارامترها | اشکال در ارتباط کیپد یا برد | بررسی ارتباط و در صورت نیاز تعمیر برد |
| DNE [28] | خطای دانلود پارامترها | خطای حافظه یا ارتباط کیپد | پشتیبانگیری مجدد و بررسی ارتباط |
| ETH1 [32] | اتصال بدنه (ارت) – سطح ۱ | اتصال خروجی به زمین، خرابی سنسور جریان، تنظیم اشتباه پارامتر موتور | بررسی موتور، کابلها، سنسور جریان و پارامترهای موتور |
| ETH2 [33] | اتصال بدنه (ارت) – سطح ۲ | مشابه ETH1 | بررسی کامل موتور، کابل و برد کنترل |
| dEu [34] | خطای اختلاف سرعت | بار زیاد یا گیر کردن موتور | بررسی بار و تنظیم پارامترهای کنترل سرعت |
| STo [35] | خطای تنظیم موتور سنکرون | پارامترهای موتور اشتباه یا Auto Tune ناموفق | تنظیم مجدد پارامترها و انجام Auto Tune |
| LL [36] | هشدار کمباری (Under Load) | بار کمتر از حد تعیین شده | بررسی بار و تنظیم مقدار هشدار کمباری |
مراحل تعمیرات در برق موشن
- ارسال دستگاه و عیب یابی توسط تیم تعمیرات
- اعلام هزینه نهایی و جزییات قطعات نیاز به تعمیر
- انجام تعمیرات و ارسال به مشتری در سریع ترین زمان
ثبت درخواست تعمیرات
مجموعه برق موشن، صفر تا صد خدمات تعمیر تجهیزات صنعتی همراه با عیب یابی کاملا رایگان ارائه میدهد، برای ثبت درخواست تعمیرات، با شماره تلفن 09011234717 تماس حاصل فرمایید
خطاهای رایج اینورتر INVT GD20 و روش رفع آنها
در میان تمامی خطاهای اینورتر INVT GD20، چند کد خطا بیشتر از سایر موارد در صنایع دیده میشوند. این خطاها معمولاً به دلیل تنظیمات نادرست، مشکلات برق ورودی، اضافه بار موتور یا خرابی قطعات داخلی ایجاد میشوند. در ادامه رایجترین خطاهای اینورتر اینوت و روشهای اولیه عیبیابی آنها را بررسی میکنیم.
خطای OC1، OC2 و OC3 (Over Current)
خطاهای OC1، OC2 و OC3 به معنی اضافه جریان هستند و جزو رایجترین خطاهای اینورترهای INVT محسوب میشوند. تفاوت این سه خطا تنها در زمان وقوع آنها است؛ OC1 هنگام شتابگیری، OC2 هنگام کاهش سرعت و OC3 در زمان کارکرد عادی موتور ظاهر میشود.
این خطا معمولاً به علت کوتاه بودن زمان شتاب یا توقف، اتصال کوتاه کابل موتور، گیرپاژ بار مکانیکی، خرابی موتور، تنظیم نادرست پارامترهای موتور یا خرابی ماژول IGBT ایجاد میشود. در ابتدا بهتر است موتور از اینورتر جدا شده و مقاومت سیمپیچها و اتصال به بدنه بررسی شود. سپس جریان خروجی و سلامت ماژول قدرت کنترل گردد.
خطای OV1، OV2 و OV3 (Over Voltage)
خطاهای اضافه ولتاژ زمانی رخ میدهند که ولتاژ باس DC از مقدار مجاز بیشتر شود. در اکثر موارد OV2 هنگام توقف موتور مشاهده میشود، زیرا انرژی برگشتی موتور باعث افزایش ولتاژ باس میشود.
برای رفع این خطا باید زمان کاهش سرعت (Deceleration Time) افزایش یابد یا در کاربردهایی با اینرسی بالا از مقاومت ترمز (Braking Resistor) استفاده شود. همچنین بررسی ولتاژ ورودی و سلامت مدار چاپر ترمز نیز ضروری است.
خطای UV (Under Voltage)
خطای UV نشاندهنده افت ولتاژ باس DC است. این خطا معمولاً در اثر افت ولتاژ شبکه، قطع یکی از فازهای ورودی، خرابی پل دیود یا کاهش ظرفیت خازنهای DC Bus ایجاد میشود.
ابتدا ولتاژ ورودی اندازهگیری شود. سپس فیوزها، کنتاکتور، پل دیود و خازنهای الکترولیتی بررسی شوند تا علت افت ولتاژ مشخص گردد.
خطای OL1 و OL2 (Overload)
خطای OL1 مربوط به اضافه بار موتور و خطای OL2 مربوط به اضافه بار خود اینورتر است.
این خطاها معمولاً زمانی ظاهر میشوند که بار مکانیکی بیش از حد باشد، جریان نامی موتور به درستی تنظیم نشده باشد یا توان اینورتر کمتر از توان مورد نیاز موتور انتخاب شده باشد. بررسی جریان موتور، تنظیم صحیح پارامترهای پلاک موتور و انتخاب اینورتر با ظرفیت مناسب، مهمترین راهکارهای رفع این خطا هستند.
خطای OH1 و OH2 (Over Heat)
خطاهای OH1 و OH2 نشاندهنده افزایش دمای بخش قدرت اینورتر هستند. خرابی فن، گرفتگی هیتسینک، دمای بالای محیط، تهویه نامناسب تابلو یا اضافه بار طولانیمدت از مهمترین دلایل این خطا محسوب میشوند.
در زمان تعمیر، ابتدا عملکرد فن، تمیز بودن مسیر عبور هوا و دمای هیتسینک بررسی میشود. در بسیاری از موارد تنها با تعویض فن یا تمیز کردن هیتسینک مشکل برطرف خواهد شد.
خطای SPI (Input Phase Loss)
خطای SPI به معنی قطع یکی از فازهای ورودی است. این خطا معمولاً به علت سوختن فیوز، قطع شدن یکی از سیمهای ورودی، خرابی کنتاکتور یا افت شدید ولتاژ شبکه ایجاد میشود.
در اولین مرحله باید هر سه فاز ورودی اندازهگیری شوند و سپس سلامت فیوزها و اتصالات بررسی گردد.
خطای SPO (Output Phase Loss)
خطای SPO نشان میدهد یکی از فازهای خروجی اینورتر یا موتور قطع شده است.
این خطا ممکن است به دلیل قطع کابل موتور، خرابی سیمپیچ موتور، شل بودن ترمینالها یا سوختن یکی از خروجیهای ماژول IGBT ایجاد شود. بررسی کابل خروجی و تست موتور اولین اقدام در عیبیابی این خطا است.
خطای EEP (EEPROM Error)
خطای EEP به خرابی حافظه داخلی یا اشکال در ذخیره پارامترها اشاره دارد.
گاهی با ریست کردن اینورتر یا بارگذاری تنظیمات کارخانه مشکل برطرف میشود، اما اگر خطا مجدداً تکرار شود معمولاً برد کنترل یا حافظه EEPROM نیاز به تعمیر یا تعویض دارد.
خطای ItE (Current Detection Error)
خطای ItE مربوط به مدار اندازهگیری جریان است و معمولاً در اثر خرابی سنسور جریان (Hall Sensor)، مدار تقویتکننده یا برد کنترل ایجاد میشود.
در تعمیر اینورتر ابتدا اتصالات برد کنترل بررسی شده و سپس سنسورهای جریان و مدار اندازهگیری تست میشوند. در برخی موارد تعویض برد کنترل یا سنسور جریان ضروری است.
نظری برای این وجود ندارد.